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강서 워크스(Gunther Werks)는 최근 몬테레이 자동차 주간에서 공개된 GXR-Evo 모델로 자사의 포르쉐 911 해석을 새로운 레이싱 영역으로 확장했다. 이 모델은 회사 역사상 가장 빠른 자연 흡입(NA) 차량으로, 단 15대만 제작된다. 외견상 993의 비율을 유지하고 있지만, 한 가지 변화가 차량의 인상을 완전히 바꾸어 놓았다. 바로 후면 창이 제거되고 상어 지느러미 형태의 요소가 지붕 라인에 통합되어 마무리가 한결 강렬해진 것이다.
차체는 전신이 탄소섬유로 이루어져 있어서 차량의 무게를 1,082kg까지 줄였고, 기존 쿠페보다 210파운드나 감량했다. 앞쪽에는 깊어진 스플리터가 전면 바퀴에서 공기를 멀리 이동시키기 위해 펜더에 절개된 구멍들과 협력하며 공기역학을 강화한다. 뒤쪽에서는 커다란 윙이 시각적 무게를 차지하며, 탄소섬유 쿼터 윈도우는 엔진 쪽으로 공기를 채널링한다. 전통적인 911의 형태는 유지되지만, 표면은 더욱 기능적으로 변모했다.
이 차량의 후면부에는 로트스포츠 레이싱(Rothsport Racing)과 함께 개발한 4.0리터 자연 흡입식 평평한 6기통 엔진이 자리 잡고 있다. 이 엔진은 455마력을 생산하며 거의 9,000 RPM에 달하는 회전수를 자랑한다. 이와 같은 강력한 성능은 여섯 단 수동 변속기를 통해 전달된다.
GXR-Evo의 실내는 클럽스포츠의 정통 레이싱 경험을 사용자에게 전달한다. 여기에는 탄소-케블라 소재의 레이싱 시트가 장착되어 있으며, 8포인트 롤 케이지에 6점식 하네스가 일반 안전벨트를 대신하고 있다. 또, 맞춤형 모텍 디스플레이로 계기판이 대체되고, 새롭게 디자인된 퀵 릴리스 스티어링 휠이 그 앞에 자리 잡고 있다.
이 모델의 특별한 점은 차량 소유자 모두가 GXR-Evo 모델뿐만 아니라, 거실에 두는 맞춤형 레이싱 시뮬레이터도 함께 받게 된다는 것이다. 이 시뮬레이터는 개인 차량의 역동성을 기반으로 구성되어 있어, 주행 전 시뮬레이터로 먼저 차량을 경험해볼 수 있다. GXR-Evo는 전반적으로 도로 합법성과 전용 레이싱 차량 사이의 경계선을 아슬아슬하게 넘나드는 차량으로, 제로에서 출발해 속도를 즐기기에 부족함이 없다. 디자인붐은 몬테레이에서 이 차량을 직접 만나볼 예정이며, 독특한 탄소 섬유 직조와 공기역학적 디테일을 면밀히 관찰하여 보도할 예정이다.
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